![]() |
Datos Técnicos |
La SD70M es muy parecida a la SD70MAC y SD70I, siendo la mayor diferencia el hecho de que la SD70M utiliza motores de tracción D90TR DC mientras que la SD70MAC utiliza motores de tracción de AC. Son capaces de generar 109,000 lbf (480 kN) de fuerza continua de tracción. Desde mediados de 2000, la SD70M salió de fábrica con los radiadores acampanados con el mismo estilo que las SD45 que permiten que el corazón más grande de los radiadores pueda utilizar refrigeración repartida. La refrigeración repartida es una característica que separa el circuito de refrigeración para la primera motriz y el circuito para las bombas de aire y la turbina
La fabricación de la SD70M terminó a finales de 2004, cuando comenzó la fabricación del modelo SD70M-2 (la legislación de la EPA's Tier II entraron en vigor el 1 de enero de 2005). Se fabricaron 1.646 ejemplares del modelo SD70M. Entre sus compradores figuran CSX, New York Susquehanna & Western (NYSW; parte del pedido 946531 de EMDX), Norfolk Southern y Southern Pacific (SP; actualmente parte de Union Pacific Railroad), pero la inmensa mayoría fueron adquiridas por Union Pacific.